华龙网讯 7月26日，重庆东站至长生老街站区间最后一节轨道焊接完成，这标志着6号线重庆东站段顺利实现“长轨通”，为后续电通、联调联试、车通等关键节点奠定了坚实基础。
轨道交通的“轨通”一般是指“长轨通”。“长轨通”是指在完成短钢轨铺设后，将一段段短钢轨通过无缝焊接连接起来，形成一条完整的长轨。6号线重庆东站段共有4座车站4段区间，左右线及配线共计长度14.415千米，共计使用了1154根短钢轨。
自今年4月份开始铺轨以来，重庆交通开投轨道集团强化工程管理，组织施工单位中国电建不断改进施工方案、优化施工组织和资源配置，采用轮轨式布料机、铺轨小吊车及新能源轨道车等新式设备，以及轨行区调度及安全管理系统等创新技术，全力推进铺轨任务。
为确保铺轨施工精度与线型控制达到理想效果，施工单位引入高铁轨道施工工艺，充分运用先进的基桩轨道控制网精测技术，对轨道展开全方位、系统性的测量、分析及调整，成功将施工精度精确至毫米级别。
在降低噪音方面，设计单位通过环境评估采用了中等减振道床、减振垫道床和钢弹簧浮置板道床等多种减振道床类型，以减少列车运行对周围环境所产生的振动和噪声干扰。
此外，面对交叉作业面众多、施工空间狭小、工期紧迫以及施工组织难度大等挑战，施工单位对轨排拼装、运输、铺设、支模、精调以及道床混凝土浇筑等环节进行了优化组织，并通过设置6个铺轨作业面同步开展工作，提升铺轨效率，圆满完成了“轨通”任务。
地铁6号线重庆东站段建成通车后，将接驳重庆东站，能进一步提高重庆东站对外交通枢纽的轨道交通配套能力，形成中心城区与重庆东站之间便捷、高效、重要的客流通道。
