重庆轨道5号线全部“拉通”运营又更近了一步。5月21日，随着重庆地铁5号线南段剩余段（大石坝-石桥铺）忠恕沱车站最后一个钢轨接头成功焊接合拢，标志着由重庆轨道集团建设、中铁二局承建的重庆地铁5号线南段剩余段（大石坝-石桥铺）顺利实现“长轨通”，同时也标志着整个地铁5号线铺轨打通了“最后一公里”。
据了解，轨道5号线大石坝-石桥铺路段铺轨由于受现场条件限制，不具备机械化铺设（简称“机铺”）施工条件，该段铺轨施工全部采用人工散铺作业方式。由于人工散铺作业效率较“机铺”作业低很多，为了“抢时间”尽快达成“轨通”目标，在重庆轨道集团的大力支持下，中铁二局重庆轨道交通五号线轨道工程5701标项目经理部克服施工场地受限、材料转运困难、混凝土浇筑条件受限、多专业交叉施工等重重困难，多开作业面，加大劳动力、机械设备等资源投入，采用24小时不间断施工，在十分困难的情况下于5月16日顺利实现“短轨通”施工任务。随后，项目部再接再厉，以每日焊轨500米的进度，优质、安全、高效地完成了大石坝-石桥铺钢轨焊接任务，实现“长轨通”，较计划工期提前了10天时间。
实现长轨通后，为该段工程后续“电通”“车通”“联调联试”等工作的顺利开展打下了坚实基础。轨道集团项目二公司工程部经理李小虎介绍，地铁5号线跨越嘉陵江，南北贯穿中部槽谷，与3号线基本平行。待全线贯通后，5号线将充分发挥过江通道作用，大幅改善跨嘉陵江交通状况，有效缓解中部槽谷地面交通压力。
