在3月27日举行的重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会上，两江新区作为会上交流发言单位之一，也锚定了新目标。接下来，两江新区将积极融入和服务通道物流和运营组织中心建设，2023年开行西部陆海新通道635班次，同比增加30%，同时，依托果园港国际多式联运、保税及口岸等功能，打造西部陆海新通道国际物流分拨中心。
推进西部陆海新通道建设，两江新区一直在高标准进行，位于两江新区的果园港，就是重庆打造内陆开放高地的枢纽港。
2022年，西部陆海新通道（果园港）班列开行488班次，增长83%，占全市20%；货值45.7亿元、增长203%，占全市24.3%，对内辐射17个省份，对外覆盖77个国家和地区的228个港口站点。多式联运也在大力开展，截至目前，西部陆海新通道班列与长江黄金水道累计实现联运4.5万标箱，与中欧班列联运货物7500标箱，促进多通道贯通发运；果园港铁水联运、水水中转业务量均占全市90%以上。
站在新的历史起点，又将如何助力西部陆海新通道建设？如今，两江新区的路径已越发明了。
接下来，两江新区将强化东西南北四向通道建设。加快出台两江新区建设西部陆海新通道五年行动计划，2023年开行西部陆海新通道635班次，同比增加30%。依托果园港国际多式联运、保税及口岸等功能，打造西部陆海新通道国际物流分拨中心。依托“一带一路”商品展示中心、商务中心及悦来国际会展城等存量资源，深化与通道沿线城市和港口在贸易、消费、人文、旅游等多领域合作，谋划西部陆海新通道总部贸易中心、商品展示交易中心和国际博览中心。
同时，强化多式联运互联互通发展。充分发挥果园港和新加坡港“双枢纽港”联动作用，共建西部陆海新通道；大力推进“散改集”，织密果园港铁水联运、水水中转线路，加快通道集聚能力。
此外，将强化通道与经济融合发展。大力发展现代服务业，坚持增量与存量并重，推动通道建设与成渝地区双城经济圈发展，积极参与RCEP成员国和澜湄流域经济发展带国际合作机制，发展物流、金融、商贸、货代等行业，加强与沿线地区产业链协作，形成产业链供应链跨境合作示范，引育一批战新产业。
